Ποια είναι η ποσοτική επίδραση της ροπής εγκατάστασης θερμού δρομέα στη θερμική αντίσταση;

Με βάση το προηγούμενο υπόβαθρό μας σχετικά με την παρακολούθηση της θερμοκρασίας του θερμού δρομέα και τη βελτιστοποίηση ακρίβειας του συστήματος ελέγχου θερμοκρασίας, η ροπή εγκατάστασης επηρεάζει άμεσα τη στεγανότητα της επαφής μεταξύ αισθητήρα θερμού δρομέα/θερμαντικού στοιχείου και επιφάνειας ανίχνευσης θερμοκρασίας, η οποία έχει άμεσο ποσοτικό αντίκτυπο στη θερμική αντίσταση:

Χαμηλή ροπή: Όταν η ροπή εγκατάστασης είναι 30% μικρότερη από την καθορισμένη ροπή, θα υπάρχει ένα διάκενο στάθμης αέρα μεταξύ του καθετήρα και της μεταλλικής επιφάνειας του θερμού δρομέα. Η θερμική αντίσταση του αέρα είναι περίπου 1/1000 του μετάλλου, με αποτέλεσμα μια θερμική αντίσταση επαφής 3-5 φορές υψηλότερη από τη συμβατική, και η διαφορά μέτρησης θερμοκρασίας είναι μεγαλύτερη από 5 μοίρες.

Εύρος στόχου ροπής: Η πλήρης επαφή μεταξύ του αισθητήρα και της επιφάνειας ανίχνευσης θερμοκρασίας και η θερμική αντίσταση επαφής ελέγχεται σταθερά εντός 0,1 μοιρών /W και η σταθερή ακρίβεια μέτρησης θερμοκρασίας εντός ±1 μοιρών. (Μέσα στο τυπικό εύρος ροπής που προτείνει ο κατασκευαστής (γενικά 2-5 N·m, ανάλογα με τις προδιαγραφές του αισθητήρα).

Εύρος στόχου ροπής: Υπερβολική ροπή: Όταν η ροπή είναι δύο φορές μεγαλύτερη από την αποδεκτή τιμή, το μεταλλικό περίβλημα του καθετήρα θα παραμορφωθεί και η εσωτερική συσκευή αισθητήρα θερμοκρασίας θα μετακινηθεί υπό πίεση. Αυτό μπορεί πραγματικά να αυξήσει την αντίσταση θερμικής επαφής κατά 20% έως 50% και μπορεί ακόμη και να βλάψει άμεσα τον αισθητήρα, προκαλώντας ανωμαλίες σήματος.

Ο καθετήρας θα πρέπει να εγκατασταθεί με την τυπική ροπή για το μέγεθος του ανιχνευτή ώστε να διαχειρίζεται σωστά τη θερμική αντίσταση επαφής και να λαμβάνει σωστή μέτρηση θερμοκρασίας.