Τι συμβαίνει όταν χρησιμοποιείτε τη θερμή πρέσα

Τι συμβαίνει όταν χρησιμοποιείτε τη θερμή πρέσα
Συμπτώματα: Το ψαλίδι δεν μπορεί να σηκωθεί ούτε αργά. Ο κατασκευαστής ζεστής πρέσας έχει διαφοροποιήσει τους τρόπους εργασίας, όπως μονή πλατφόρμα εργασίας, περιστροφική πλατφόρμα εργασίας, αριστερή και δεξιά κινητή πλατφόρμα. Λόγω του γεγονότος ότι το βήμα του PCB ή του FPC στα ηλεκτρονικά προϊόντα ευρείας κατανάλωσης τείνει να είναι μικρότερο, η παραδοσιακή διαδικασία συγκόλλησης ήταν δύσκολο να καλύψει τις απαιτήσεις της εξαιρετικά λεπτής θερμής συμπίεσης. Η διαδικασία ACF έχει εφαρμοστεί σταδιακά από τους σχεδιαστές κινητών τηλεφώνων. Η υδραυλική θερμή πρέσα χρησιμοποιεί τεχνολογία παλμικής θέρμανσης, με ακριβή έλεγχο θερμοκρασίας και συχνότητα δειγματοληψίας θερμοκρασίας 0,1 δευτερόλεπτα.
Το προσωπικό συντήρησης του χρήστη μπορεί να ελέγξει όλες τις βαλβίδες και δεν βρήκε κάποια προβλήματα μέσω έρευνας, οπότε επιτρέψτε μου να επισκευάσω την αντλία. Δεν ξέρω γιατί δεν έχω μανόμετρο σε ένα σύστημα ή ποια είναι η πίεση της αντλίας. Άνοιξα την αντλία και διαπίστωσα ότι οι δύο στεγανοποιητές τους ήταν κατεστραμμένοι. Μετά την αντικατάσταση, το σφάλμα εξακολουθεί να υπάρχει. Από την άποψη του βαθμού απότομης αύξησης του λαδιού επιστροφής, επειδή η επιχείρηση δεν έχει σχέδια σχεδιασμού, το πρόβλημα της αντλίας έχει μικρό αντίκτυπο και το σημείο αστοχίας δεν μπορεί να προσδιοριστεί. Στη συνέχεια, χώρισε το μπλοκ λαδιού και ζωγράφισε μια εικόνα. (Για να μπορείτε να βλέπετε ευκολότερα, δεν μπορούμε να παραλείψουμε το κύκλωμα που δεν έχει σχέση με τον κύλινδρο του ψαλιδιού.)
Η βασική ανάλυση έχει ως εξής:
Το YV1 είναι η αριστερή θέση της ηλεκτρικής βαλβίδας αναστροφής. Το λάδι εισέρχεται στον κύλινδρο μέσω του CV1 (ο κύλινδρος είναι ένας σύγχρονος κύλινδρος με διαφορετικές διαμέτρους) και το λάδι του CV2 κόβεται προς τα πίσω και ανυψώνεται.
Το YV2 βρίσκεται στη σωστή θέση της ηλεκτρικής βαλβίδας αναστροφής. Το λάδι εισέρχεται στον κύλινδρο μέσω της βαλβίδας αντεπιστροφής και επιστρέφει στη στάθμη λαδιού μέσω της βαλβίδας επιστροφής.
Στην αρχή, οι άνθρωποι νόμιζαν ότι η βαλβίδα ελέγχου δεν είχε κλείσει σωστά, έτσι το CV2 ήταν κλειστό και ο κύλινδρος δεν μπορούσε να επιστρέψει λάδι. Ελέγξτε εάν το ελατήριο της βαλβίδας ελέγχου είναι κανονικό και εάν ο πυρήνας της βαλβίδας μπορεί να ανοίγει και να κλείνει ελεύθερα. Μια ελαφριά κρούση δεν θα προκαλέσει το κλείσιμο του CV2.
Μετά από προσεκτική επιθεώρηση, διαπιστώσαμε ότι υπήρχε ένας πολύ λεπτός σωλήνας λαδιού κάτω από τη στάθμη του υγρού αυτής της δεξαμενής λαδιού, δηλαδή το σημείο Α στο σχήμα. Όλοι γνωρίζουμε ποια είναι η κύρια αιτία της αποτυχίας του συστήματος. Ανάλυση: Το YV 1 έχει την αριστερή θέση της ηλεκτρικής βαλβίδας αναστροφής. Το λάδι εκκενώνεται από τον σωλήνα παράκαμψης στο σημείο Α. Η αντίθλιψη στο σημείο Α είναι πολύ χαμηλή για να ανυψωθεί ανοίγοντας το CV1, ψαλίδι ή ανυψώνοντας. Μια βαλβίδα γκαζιού μπορεί να εγκατασταθεί στον αγωγό στο σημείο Α για να κλείσει τη βαλβίδα γκαζιού, να αυξήσει την αντίθλιψη στο σημείο Α και να εξαλείψει αυτά τα σφάλματα. Ωστόσο, επειδή η βαλβίδα γκαζιού δεν μπορεί να κλείσει εγκαίρως, όταν σταματήσει η ανύψωση του ψαλιδιού, θα υπάρξει κάποια κρούση και δόνηση και η αιτία της κρούσης και της δόνησης μπορεί να αναλυθεί σύμφωνα με τον αυτοσχεδιασμένο σχεδιασμό. Η αντίθλιψη είναι πολύ μικρή. Όχι, είναι πολύ μεγάλο.
Λόγοι αποτυχίας: Μπορεί να υπάρχουν δύο λόγοι
1. Η ογκομετρική απόδοση της αντλίας λαδιού μειώνεται και η αντίθλιψη μειώνεται.
Η τάπα του γκαζιού στο σημείο 2Α ξεπλύθηκε, αλλά δεν βρέθηκε ότι το σπείρωμα της τάπας γκαζιού μπορούσε να βιδωθεί στο κύκλωμα λαδιού. Το παραπάνω είναι δική μου ανάλυση. Καλώς ήρθατε να επισκεφθείτε. Ταυτόχρονα, ελπίζω να μπορέσετε να γράψετε κάτι δικό σας και να μάθετε ο ένας από τον άλλον. Σε γενικές γραμμές, η φαρδιά πτυχωμένη πλάκα χάλυβα που παράγεται από το εργοστάσιό μας χρειάζεται ισοπέδωση και θερμή πρέσα για την παροχή τελικών προϊόντων στους πελάτες. Επομένως, η θερμή πρέσα ισοπέδωσης χαλύβδινων πλακών είναι ένας σημαντικός εξοπλισμός παραγωγής στο εργοστάσιο πλακών και στην αποθήκη πλακών. Με στόχο τα προβλήματα που υπάρχουν στη χρήση της παραδοσιακής θερμής πρέσας, αναπτύχθηκε το αυτόματο σύστημα ελέγχου θερμής πρέσας ανόρθωσης χαλύβδινων πλακών πλάτους 460 mm με βάση τα προϊόντα βιομηχανικού ελέγχου Delta. Το σύστημα έχει τεθεί σε παραγωγή με σταθερή και αξιόπιστη λειτουργία, υψηλή ακρίβεια ελέγχου και άνετη συντήρηση, και είναι καλά αποδεκτό από τους χρήστες. Αυτό το άρθρο εξετάζει ορισμένες βασικές τεχνολογίες και έργα στη διαδικασία ανάπτυξης από την οπτική της τεχνολογίας.