Κατανόηση της κατασκευής διαφόρων εξαρτημάτων στον κλίβανο ανόπτησης τρόλεϊ

Σε αυτό το άρθρο, ας μάθουμε για την κατασκευή διαφόρων εξαρτημάτων του κλιβάνου ανόπτησης αυτοκινήτου μαζί για την καλύτερη λειτουργία του εξοπλισμού:
1. Δομή τρόλεϊ:
Το πλαίσιο του τρόλεϊ είναι μια συγκολλημένη κατασκευή, με τροχούς τοποθετημένους στο κάτω μέρος. Ο ηλεκτροκινητήρας που είναι εγκατεστημένος στο λάκκο μετακινεί τη σχάρα στο κάτω μέρος του τρόλεϊ μέσω ενός μεγάλου μειωτήρα και γρανάζι μετάδοσης, προκαλώντας την κίνηση προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Το πάνω μέρος του τρόλεϊ κατασκευάζεται με ανάμειξη πυρίμαχων τούβλων και πυρίμαχου σκυροδέματος. Στη μέση έχουν απομείνει τέσσερις αγωγοί καυσαερίων και υπάρχουν πολλές ρυθμιζόμενες οπές αέρα και αεραγωγοί συνδεδεμένοι στην επιφάνεια του τρόλεϊ, που επιτρέπουν την εκκένωση του καπνού της καύσης από εδώ και τη θέρμανση του πυθμένα του κλιβάνου ταυτόχρονα, αποφεύγοντας φαινόμενο μαυρίσματος στο κάτω μέρος του τεμαχίου εργασίας.
2. Δομή κλιβάνου:
Το εξωτερικό πλαίσιο του σώματος του κλιβάνου είναι μια συγκολλημένη χαλύβδινη κατασκευή. Στο εσωτερικό της τοιχοποιίας και στις δύο πλευρές και κάτω από τον θάλαμο καύσης τοποθετούνται ελαφρά τούβλα από πηλό και εξωτερικά τοποθετούνται κόκκινα τούβλα. Ο θάλαμος καύσης και το πυροτοιχείο είναι κατασκευασμένα από τούβλα ψηλού αλουμινίου. Δέκα θάλαμοι καύσης είναι διατεταγμένοι σε κάθε πλευρά του πυθμένα και υπάρχει ένας συνεχής τοίχος πυρκαγιάς μπροστά από τον θάλαμο καύσης για να αποτρέψει τον καπνό υψηλής θερμοκρασίας να πλύνει απευθείας το τεμάχιο εργασίας. Υπάρχει ένα σετ μεικτών αεραγωγών ψυχρού αέρα και στις δύο πλευρές του τοιχώματος του κλιβάνου, οι οποίοι ψεκάζουν διαγώνια προς την κορυφή του τοίχου πυρκαγιάς για να το αναμειγνύουν με τα προϊόντα καύσης στο σύνολό τους, προκειμένου να συμπληρώσουν και να ρυθμίσουν τη θερμοκρασία του κλιβάνου της ανόπτησης. κάμινος.
3. Δομή πόρτας κλιβάνου:
Η πόρτα του κλιβάνου είναι μια συγκολλημένη κατασκευή ενσωματωμένη με πυρίμαχες ίνες πυριτικού αλουμινίου. Με χειροκίνητο έλεγχο από ηλεκτρικό ανυψωτικό, υπάρχουν δύο διαφράγματα διακόπτη ταξιδίου στο πάνω μέρος της πόρτας του κλιβάνου. Όταν ανεβαίνει σε ένα προκαθορισμένο ύψος, ενεργοποιείται και από τις δύο πλευρές του διακόπτη διαδρομής για να σταματήσει η άνοδος της πόρτας του κλιβάνου, προκειμένου να προστατεύεται η πόρτα και το πλαίσιο του κλιβάνου.
4. Ηλεκτρικό σύστημα ελέγχου:
Το σύστημα ηλεκτρικού ελέγχου συγκεντρώνεται ως επί το πλείστον στον θάλαμο ελέγχου, συμπεριλαμβανομένης της 5-εμφάνισης θερμοκρασίας σημειακού κλιβάνου, 1-ένδειξης πίεσης και πίεσης ανέμου σημειακής κλιβάνου και 1-κυκλικής καταγραφής διαγράμματος θερμοκρασίας σημείου. Τα σχετικά κουμπιά για τον έλεγχο του ανεμιστήρα διαθέτουν επίσης εφεδρικά κουμπιά που μπορούν να μετατραπούν και να ελέγχονται στο δωμάτιο ανεμιστήρων. Τα κουμπιά για τον έλεγχο της ανύψωσης της πόρτας του κλιβάνου και της εισόδου και εξόδου του τρόλεϊ βρίσκονται στο κουτί λειτουργίας στο στόμιο του κλιβάνου. Η ανύψωση της πόρτας του κλιβάνου ανόπτησης ελέγχεται με τρέξιμο και το κουμπί στάσης στο καρότσι έχει λειτουργία πέδησης. Επιπλέον, κατά τη συντήρηση, υπάρχει ένα κουμπί jog στο καρότσι για εύκολη λειτουργία.
5. Δομή αγωγού καπνού:
Ο καπναγωγός βρίσκεται πίσω από το σώμα του κλιβάνου και υπάρχουν τέσσερις αγωγοί διακλάδωσης στο ακραίο τοίχωμα που βλέπουν τα τέσσερα ανοίγματα καπναγωγών του τρόλεϊ. Οι αγωγοί διακλάδωσης συγκλίνουν στον οριζόντιο καπναγωγό και εισέρχονται στον πυθμένα της καμινάδας. Η καμινάδα έχει ύψος 20 μέτρα. Για να μειώσει το βάρος του, το κάτω μέρος του καπναγωγού είναι κατασκευασμένο από χαλύβδινη πλάκα κατασκευής με καπάκι ανέμου πάνω από 3 μέτρα. Για να βελτιωθεί η κατάσταση καύσης κατά το στάδιο εκκίνησης, εγκαθίσταται ένας αγωγός αέρα ψύξης στο κάτω μέρος της καμινάδας. Με ψύξη ψεκασμού, ο ρυθμός ροής καυσαερίων μπορεί να αυξηθεί, η δύναμη αναρρόφησης μπορεί να αυξηθεί και η θερμοκρασία επιφάνειας της καμινάδας μπορεί να μειωθεί.
6. Σύστημα καύσης:
Το σύστημα καύσης περιλαμβάνει 20 καυστήρες καυσίμου wH-YJ-A, αντίστοιχα συστήματα σωληνώσεων και ανεμιστήρες. Το χαρακτηριστικό του κλιβάνου ανόπτησης είναι η χρήση ενός σωλήνα μεγάλης διαμέτρου για παροχή καυσίμου σταθερής πίεσης, ο οποίος μειώνει τη διακύμανση της πίεσης του καυσίμου κατά την κατεύθυνση του σώματος του κλιβάνου. Αυτό διασφαλίζει ότι οι συνθήκες εργασίας κάθε καυστήρα είναι σχετικά σταθερές. Κάθε ανεμιστήρας είναι κεντρικά τοποθετημένος στο δωμάτιο ανεμιστήρα για μείωση του θορύβου και διευκόλυνση της διαχείρισης.