Τρόπος μετάδοσης της αντλίας κενού της μηχανής κυψελών κενού

Οι δύο ρότορες της αντλίας κενού λειτουργούν σχετικά συγχρονισμένα μέσω ενός ζεύγους γραναζιών υψηλής ακρίβειας. Ο κινητήριος άξονας συνδέεται με τον κινητήρα μέσω ενός συνδέσμου. Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι διάταξης της δομής του κιβωτίου ταχυτήτων: ο ένας είναι ότι ο κινητήρας και το γρανάζι τοποθετούνται στην ίδια πλευρά του ρότορα όπως φαίνεται στο σχήμα. Ο κινούμενος ρότορας κινείται απευθείας από το γρανάζι του κινητήρα, έτσι ώστε η στρεπτική παραμόρφωση του άξονα του κινητήριου ρότορα να είναι μικρή, το διάκενο μεταξύ των δύο ρότορων δεν θα αλλάξει λόγω της μεγάλης στρεπτικής παραμόρφωσης του κινητήριου άξονα, οπότε το διάκενο μεταξύ οι ρότορες λειτουργούν. ομοιόμορφη στη διαδικασία. Το μεγαλύτερο μειονέκτημα αυτής της μεθόδου μετάδοσης είναι: α. Υπάρχουν τρία ρουλεμάν στον κινητήριο άξονα, γεγονός που αυξάνει τη δυσκολία επεξεργασίας και συναρμολόγησης της αντλίας και η αποσυναρμολόγηση και η ρύθμιση του γραναζιού είναι άβολη. σι. Η συνολική δομή δεν είναι συμμετρική και το κέντρο βάρους της αντλίας είναι προκατειλημμένο προς τον κινητήρα και το γρανάζι. πλευρά του κουτιού.