Δομική διαμόρφωση και μέθοδος χρήσης του φούρνου ανόπτησης τρόλεϊ με κυκλοφορία θερμού αέρα

Για την επίλυση των προβλημάτων της ανομοιόμορφης θερμοκρασίας και της κακής ποιότητας ανόπτησης σε παραδοσιακούς κλιβάνους ανόπτησης, παρέχεται τώρα ένας κλίβανος ανόπτησης τρόλεϊ με κυκλοφορία θερμού αέρα. Ο ζεστός αέρας στον κλίβανο ανόπτησης κυκλοφορεί και η θερμοκρασία ανόπτησης τείνει να είναι ομοιόμορφη, με αποτέλεσμα καλή ποιότητα ανόπτησης. Η δομική διαμόρφωση και η μέθοδος χρήσης έχουν ως εξής:
Ο κλίβανος ανόπτησης περιλαμβάνει έναν θάλαμο κλιβάνου, με μια πόρτα κλιβάνου στο αριστερό άκρο του θαλάμου του κλιβάνου, μια οριζόντια ράγα οδήγησης στο κάτω μέρος του θαλάμου κλιβάνου και ένα καρότσι στην οριζόντια ράγα οδήγησης. Το εσωτερικό του θαλάμου του κλιβάνου είναι εξοπλισμένο με ένα κάλυμμα απομόνωσης με ένα άνοιγμα που βλέπει στην πόρτα του κλιβάνου. Ένας θάλαμος θέρμανσης σχηματίζεται μεταξύ του καλύμματος απομόνωσης και του εσωτερικού τοιχώματος του θαλάμου του κλιβάνου. Ηλεκτρικά καλώδια θέρμανσης τοποθετούνται στην επάνω, μπροστινή και πίσω επιφάνεια του θαλάμου του κλιβάνου. Ένας φυγοκεντρικός ανεμιστήρας είναι εγκατεστημένος στη δεξιά ακραία όψη του θαλάμου του κλιβάνου και ένας βραχίονας κινητήρα είναι εγκατεστημένος στην εξωτερική πλευρά του δεξιού άκρου του θαλάμου του κλιβάνου. Ο βραχίονας κινητήρα είναι εξοπλισμένος με έναν κινητήρα που οδηγεί την περιστροφή του φυγοκεντρικού ανεμιστήρα . Το δεξί άκρο του καλύμματος απομόνωσης είναι εξοπλισμένο με μια οπή αναρροής που αντιστοιχεί στον φυγοκεντρικό ανεμιστήρα. Η κάτω πλευρά του καλύμματος απομόνωσης είναι εξοπλισμένη με ένα διάκενο αποφυγής τρόλεϊ και και οι δύο πλευρές του κενού αποφυγής τρόλεϊ είναι εξοπλισμένες με λωρίδες καρτών. Οι δύο πλευρές του καροτσιού είναι εξοπλισμένες με υποδοχές για κάρτες που ταιριάζουν με τις λωρίδες καρτών. Τα προς ανόπτηση υλικά τοποθετούνται στο καρότσι, η πόρτα του κλιβάνου ανοίγει και το καρότσι και τα υλικά εισέρχονται μαζί στον θάλαμο του κλιβάνου. Το τρόλεϊ κινείται και μπαίνει στο κενό αποφυγής του καροτσιού. Οι υποδοχές καρτών και στις δύο πλευρές του καροτσιού συνεργάζονται με τις λωρίδες καρτών στο κενό αποφυγής του καροτσιού. Η πόρτα του κλιβάνου είναι κλειστή και το ηλεκτρικό καλώδιο θέρμανσης ενεργοποιείται για να θερμάνει τον θάλαμο θέρμανσης. Το ηλεκτρικό μηχάνημα ενεργοποιείται για να περιστρέφεται ο φυγοκεντρικός ανεμιστήρας. Όταν ο φυγόκεντρος άνεμος περιστρέφεται, η ροή αέρα εκκενώνεται από το κυκλικό σημάδι της κεντρικής δύναμης ανέμου και εισέρχεται στον θάλαμο θέρμανσης. Στη συνέχεια, εισέρχεται στον κρυφό διαχωρισμό από το ανοιχτό άκρο του καλύμματος απομόνωσης και εισέρχεται στον φυγοκεντρικό ανεμιστήρα μέσω της ίδιας οπής ροής για να σχηματιστεί ένας κύκλος, διασφαλίζοντας ότι η θερμοκρασία ανόπτησης μέσα στο κάλυμμα απομόνωσης τείνει να στεγνώνει ομοιόμορφα και βελτιώνοντας την ποιότητα ανόπτησης του μεταλλικού υλικού.
Η μέθοδος χρήσης αυτού του κλιβάνου ανόπτησης τρόλεϊ είναι η εξής: τοποθετήστε το προς ανόπτηση υλικό στο καρότσι, ανοίξτε την πόρτα του κλιβάνου και το καρότσι θα εισέλθει αυτόματα στο διαμέρισμα του κλιβάνου. Όταν το αυτοκίνητο πρόκειται να τοποθετηθεί στη θέση του, το μπροστινό άκρο του αυτοκινήτου σπρώχνει το οριζόντιο ρυθμιστικό για να μετακινηθεί προς τα δεξιά. Όταν το δεξί άκρο της οριζόντιας συρόμενης ράβδου πλησιάζει τον αισθητήρα εγγύτητας, το αυτοκίνητο σταματά να κινείται μέσα από την κονσόλα του ελεγκτή και ο ελεγκτής ελέγχει τη δράση του κινητήρα περιέλιξης για να κλείσει την πόρτα του κλιβάνου.
Το ηλεκτρικό καλώδιο θέρμανσης χρησιμοποιείται για τη θέρμανση του θαλάμου θέρμανσης και ο κινητήρας τροφοδοτείται για να περιστρέφει τον φυγοκεντρικό ανεμιστήρα. Όταν ο φυγοκεντρικός ανεμιστήρας περιστρέφεται, η ροή αέρα εκκενώνεται από την περιφερειακή επιφάνεια του φυγοκεντρικού ανεμιστήρα, εισέρχεται στον θάλαμο θέρμανσης και στη συνέχεια εισέρχεται στο κάλυμμα απομόνωσης από το ανοιχτό άκρο του καλύμματος απομόνωσης και εισέρχεται στον φυγοκεντρικό ανεμιστήρα μέσω της οπής αναρροής για να σχηματιστεί έναν κύκλο, διατηρώντας έτσι τη θερμοκρασία ανόπτησης εντός του καλύμματος απομόνωσης σε συμφωνία με τη θερμοκρασία και βελτιώνοντας την ποιότητα ανόπτησης του μεταλλικού υλικού. Μετά τη θερμική επεξεργασία, όταν το αυτοκίνητο κινείται αυτόματα έξω και μετακινείται σε μια ορισμένη απόσταση προς τα αριστερά, η οριζόντια συρόμενη ράβδος χάνει το όριο της και επιστρέφει υπό τη δράση του ελατηρίου επιστροφής. Το δεξί άκρο της οριζόντιας συρόμενης ράβδου είναι μακριά από τον αισθητήρα εγγύτητας. Σε αυτό το σημείο, ο ελεγκτής ελέγχει τον κινητήρα περιέλιξης ώστε να περιστρέφεται και ανοίγει την πόρτα του κλιβάνου του κλιβάνου ανόπτησης τρόλεϊ για να διευκολύνει την ομαλή αποσυναρμολόγηση του καροτσιού.