Επτά κοινά προβλήματα κυκλώματος αυτοκινήτων

Η μπαταρία είναι νεκρή ή ελαττωματική
Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα κυκλώματος είναι ότι η μπαταρία είναι νεκρή ή έχει πρόβλημα. Εάν αντιμετωπίζετε πρόβλημα με την εκκίνηση του αυτοκινήτου σας ή το αυτοκίνητό σας δεν μπορεί να ξεκινήσει καθόλου, το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε είναι η μπαταρία.
Κατά την εκκίνηση, ο κινητήρας πρέπει να τροφοδοτείται από την μπαταρία. Επομένως, εάν η μπαταρία έχει εξαντληθεί ή έχει σχεδόν παλιώσει και δεν υπάρχει αρκετή ισχύς για να ολοκληρωθεί η εργασία, ο κινητήρας θα χρειαστεί περισσότερο χρόνο για να ξεκινήσει από το συνηθισμένο. Η πιο συνηθισμένη κατάσταση είναι ότι η παλιά μπαταρία θα σας κάνει να ακούσετε ότι ο κινητήρας ξεκινά αργά.
Μια άλλη κατάσταση που είναι δύσκολο να ξεκινήσει είναι ότι δεν μπορείτε να ακούσετε τον κινητήρα να λειτουργεί καθόλου, αλλά μπορείτε να ακούσετε το γρήγορο κλικ. Αυτό συμβαίνει όταν η μπαταρία είναι σχεδόν ή εντελώς νεκρή, επειδή η διαθέσιμη ισχύς είναι πολύ μικρή για να ξεκινήσει ακόμη και ο κινητήρας. Ή, αν ακούσετε ένα ελαφρύ κλικ, αλλά ο κινητήρας εξακολουθεί να μην μπορεί να ξεκινήσει, η μπαταρία σας μπορεί να έχει πρόβλημα ή να μην μπορεί να φορτιστεί από τον εναλλάκτη. Αυτό είναι ένα άλλο κοινό πρόβλημα κυκλώματος.
Ένα άλλο σύμπτωμα είναι ότι πολλά εξαρτήματα του κυκλώματος δεν μπορούν να λειτουργήσουν σωστά ταυτόχρονα. Λάβετε υπόψη ότι εάν ένα εξάρτημα δεν λειτουργεί, αλλά άλλα εξαρτήματα εξακολουθούν να λειτουργούν, το πρόβλημα είναι συχνά στο ελαττωματικό αξεσουάρ, όχι επειδή η μπαταρία είναι νεκρή. Όταν η μπαταρία είναι χαμηλή, δεν μπορεί να παρέχει ισχύ για τη λειτουργία αυτών των λειτουργιών. Η κατάσταση του αυτοκινήτου μπορεί να περιλαμβάνει χαμηλούς προβολείς ή ο πίνακας οργάνων να σκουραίνει σταδιακά όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε λειτουργία ή ο θόρυβος του ραδιοφώνου να εκπέμπεται από το μεγάφωνο και ούτω καθεξής.
Τα προβλήματα σκληρής εκκίνησης είναι συνήθως πιο συχνά το χειμώνα. Οι ακραίες χαμηλές θερμοκρασίες θα επηρεάσουν την μπαταρία του αυτοκινήτου. Αν και η νέα μπαταρία κάτω των 3 ετών έχει υψηλή αντοχή σε ακραίες χαμηλές θερμοκρασίες, η αντίσταση της μπαταρίας στο κρύο θα μειωθεί επίσης με το πέρασμα του χρόνου. Επομένως, εάν ζείτε σε μέρος που είναι συχνά κάτω από το σημείο πήξης το χειμώνα, θα διαπιστώσετε ότι η μπαταρία του αυτοκινήτου είναι νεκρή ένα πρωί, πράγμα που συχνά υποδηλώνει ότι η μπαταρία έχει παλιώσει και πρέπει να αντικατασταθεί γρήγορα.
Θα πρέπει να αποφύγετε την επανειλημμένη και βαθιά κατανάλωση της μπαταρίας του αυτοκινήτου σας πριν τη φόρτιση. Με την πάροδο του χρόνου, η υπερβολική βαθιά εκφόρτιση θα κάνει τη μπαταρία να γερνάει πιο γρήγορα και έτσι να φτάσει στο τέλος της ζωής της πιο γρήγορα. Και το κόστος αντικατάστασης της μπαταρίας δεν είναι φθηνό.
Άλλα προβλήματα μπαταρίας
Άλλα κοινά προβλήματα μπαταρίας είναι η χαλαρή σύνδεση του ακροδέκτη της μπαταρίας και η διάβρωση του ακροδέκτη. Η μπαταρία μπορεί να λειτουργήσει κανονικά μόνο όταν είναι καλά συνδεδεμένη. Οι διαβρωμένοι ή χαλαροί ακροδέκτες, τα φθαρμένα ή κατεστραμμένα καλώδια θα περιορίσουν την ικανότητα του εναλλάκτη να φορτίζει την μπαταρία και να παρέχει ρεύμα για την εκκίνηση του αυτοκινήτου.
Αυτά τα προβλήματα κυκλώματος μπορεί να προκαλέσουν την αποτυχία εκκίνησης του κινητήρα, τη μείωση της φωτεινότητας της λυχνίας του πίνακα οργάνων και της λάμπας οροφής ή την αστοχία εξαρτήματος του κυκλώματος και την αποτυχία ανάφλεξης. Επομένως, μπορεί να συγχέεται με το πρόβλημα γήρανσης της μπαταρίας και μπορεί να αναγκάσει τον ιδιοκτήτη να αντικαταστήσει μια νέα μπαταρία χωρίς καμία ανάγκη. Επομένως, πριν αντικαταστήσετε την μπαταρία, είναι καλύτερο να ελέγξετε εάν η μπαταρία έχει χαλαρούς ή διαβρωμένους ακροδέκτες.
Η διάβρωση είναι ένα φυσικό φαινόμενο όλων των τύπων μπαταριών αυτοκινήτων, επειδή συμβαίνουν χημικές αντιδράσεις στους ακροδέκτες και στο άκρο των καλωδίων της μπαταρίας. Η διάβρωση της μπαταρίας του αυτοκινήτου μοιάζει με ένα είδος κρούστας, γκρι-λευκής ουσίας που σχηματίζεται γύρω από τη θύρα της μπαταρίας και το χρώμα είναι λευκό ή πράσινο.
Μια άλλη διαδικασία διάβρωσης που ονομάζεται "θείωση" συνήθως σχηματίζει λευκούς κρυστάλλους θείου στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας. Αντίθετα, αν συγκεντρωθούν κρύσταλλοι θείου γύρω από τον θετικό πόλο, αυτό σημαίνει ότι ο εναλλάκτης υπερφορτίζει την μπαταρία.
Ευτυχώς, είναι εύκολο να σφίξετε τους χαλαρούς ακροδέκτες και να καθαρίσετε τη διάβρωση. Πρώτα, αποσυνδέστε το αρνητικό καλώδιο και, στη συνέχεια, αποσυνδέστε το θετικό καλώδιο. Εφαρμόστε ένα μικτό διάλυμα μαγειρικής σόδας και νερού ή απορρυπαντικού του εμπορίου στο τερματικό και, στη συνέχεια, σκουπίστε τη συσσωρευμένη διάβρωση με μια παλιά οδοντόβουρτσα. Αφήστε το να στεγνώσει τελείως αφού το σκουπίσετε.
Κατεστραμμένος ή σπασμένος εναλλάκτης
Εάν το πρόβλημα της σκληρής εκκίνησης παρουσιαστεί όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, δηλαδή όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί συνεχώς, ειδικά εάν έχετε ελέγξει ότι η μπαταρία σας είναι σε καλή κατάσταση, τότε το δυναμό θα είναι η πιο πιθανή αιτία .
Εναλλάκτης είναι το σύστημα φόρτισης του αυτοκινήτου. Παράγει ηλεκτρική ενέργεια από τη μηχανική ενέργεια του αυτοκινήτου, φορτίζει την μπαταρία και λειτουργεί διάφορα εξαρτήματα κυκλώματος, όπως φώτα ταμπλό, φώτα οροφής, ήχο και κλιματισμό. Η καλύτερη απόδοση του εναλλάκτη σημαίνει ότι η διάρκεια ζωής της μπαταρίας του αυτοκινήτου σας μεγιστοποιείται. Η υποφόρτιση ή η υπερφόρτιση θα βλάψει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας σας.
Πρέπει να σημειωθεί ότι, εκτός από την αστοχία ή τη ζημιά του εναλλάκτη, το πρόβλημα που είναι δύσκολο να ξεκινήσει μπορεί να προκληθεί από τη βλάβη του ιμάντα του εναλλάκτη. Επομένως, ελέγξτε αν ο ιμάντας είναι άθικτος και αντικαταστήστε τον εάν χρειάζεται.
Θα πρέπει να δοκιμάζετε τον εναλλάκτη και την μπαταρία σας τακτικά, όπως κάθε 4-6 μήνες με ένα πολύμετρο. Η διαδικασία δοκιμής του εναλλάκτη είναι η ίδια με αυτή της δοκιμής πόση τάση αποθηκεύει η μπαταρία. Θυμηθείτε να αφήσετε τον κινητήρα να λειτουργεί και να απενεργοποιήσετε όλα τα ηλεκτρικά αξεσουάρ που είναι διαθέσιμα. Ένας υγιής εναλλάκτης θα πρέπει να παράγει τάση μεταξύ 13,1V και 14,6V σε κανονική ταχύτητα ρελαντί. Οποιαδήποτε χαμηλότερη τάση σημαίνει ότι το αυτοκίνητό σας είναι υποφορτισμένο ή εάν είναι υψηλότερο, είναι υπερφορτισμένο, και τα δύο είναι ανθυγιεινά για τη λειτουργία της μπαταρίας και του οχήματος.
Αστοχία εκκίνησης
Το επόμενο ατύχημα στο κύκλωμα που μπορεί να προκαλέσει πρόβλημα αργής εκκίνησης ή μη εκκίνησης είναι ο κινητήρας εκκίνησης, ο οποίος μπορεί να χρειαστεί επισκευή ή αντικατάσταση.
Είναι πολύ εύκολο να διαγνώσετε έναν ελαττωματικό εκκινητή. Εφόσον η μίζα είναι υπεύθυνη για την εκκίνηση του κινητήρα, δεν θα ακούσετε αυτό το κλικ όταν γυρίσετε το κλειδί της μίζας.
Εάν συμβεί αυτό, ελέγξτε εάν υπάρχει κάτι που εμποδίζει τη ροή ρεύματος προς τον κινητήρα εκκίνησης. Ελέγξτε τις συνδέσεις όλων των καλωδίων μεταξύ της μίζας και της μπαταρίας για χαλαρότητα. Σφίξτε το για να βεβαιωθείτε ότι το ρεύμα ρέει κανονικά στη μίζα.
Ένας άλλος λόγος που δεν λειτουργεί η μίζα είναι ότι έχει κολλήσει το γρανάζι. Αυτό συμβαίνει όταν διαπιστώσετε ότι ο κινητήρας της μίζας είναι νεκρός, αλλά ο υαλοκαθαριστήρας και ο προβολέας λειτουργούν. Σε αυτή την περίπτωση, βρείτε τη μίζα και χτυπήστε την απαλά με ένα σφυρί ή ένα κλειδί. Χρησιμοποιήστε ελαφριά χέρια για να αποφύγετε την καταστροφή του εξαρτήματος.
Ελαττωματικό μπουζί
Το μπουζί είναι ένα άλλο εξάρτημα κυκλώματος που φοριέται εύκολα λόγω μακροχρόνιας χρήσης. Σε γενικές γραμμές, τα μπουζί αυτοκινήτων είναι κατασκευασμένα από ανθεκτικά υλικά και μπορούν να αντέξουν εκατομμύρια εκρήξεις πριν από την αντικατάστασή τους. Δηλαδή, με την πάροδο του χρόνου, η επαναλαμβανόμενη χρήση θα προκαλέσει φθορά του μπουζί. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων συνιστούν γενικά να αντικαθιστάτε τα μπουζί περίπου κάθε 30000 έως 50000 μίλια. Ένα ελαττωματικό μπουζί μπορεί να προκαλέσει διάφορα προβλήματα, όπως αστοχία κινητήρα, αναμμένη λυχνία ελέγχου κινητήρα και δυσκολία εκκίνησης που προκαλείται από την ανάφλεξη όλων των κυλίνδρων.
Όταν αντικαθιστάτε ένα νέο μπουζί, θα πρέπει επίσης να αντικαταστήσετε το καλώδιο του μπουζί. Εκτός από τον τακτικό έλεγχο των μπουζί, ελέγχετε αν τα καλώδια είναι φθαρμένα, ραγισμένα ή ακόμα και δαγκωμένα, επειδή ορισμένα καλώδια είναι κατασκευασμένα από υλικό σόγιας και είναι το αγαπημένο σνακ των τρωκτικών.
Τα μπουζί χρησιμοποιούνται σε βενζινοκινητήρες, ενώ τα μπουζί χρησιμοποιούνται σε κινητήρες ντίζελ. Ο προθερμαντήρας θερμαίνει τον κύλινδρο, διευκολύνοντας την ανάφλεξη του ντίζελ υπό πίεση. Οι προθερμαντήρες είναι ουσιαστικά θερμάστρες. Όπως όλες οι θερμάστρες, θα καούν τελικά.
βραχυκύκλωμα
Όπου υπάρχει κύκλωμα, μπορεί να υπάρχει «βραχυκύκλωμα». Το βραχυκύκλωμα είναι ένα από τα παλαιότερα προβλήματα κυκλώματος στα αυτοκίνητα.
Το βραχυκύκλωμα μπορεί να προκληθεί από αστοχία του συνδετήρα, ζημιά ρελέ, ζημιά στη μόνωση του καλωδίου, ηλεκτρική βλάβη ή ακατάλληλη εγκατάσταση προσαρμοσμένου ηλεκτρικού εξοπλισμού ή αστοχία λαμπτήρα αυτοκινήτου. Η ζημιά της μόνωσης του σύρματος προκαλείται συνήθως από τη σύσφιξη ή ζημιά του σύρματος κατά τη διάρκεια ορισμένων εργασιών συντήρησης στο αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένων των απλών εργασιών βαφής.
Ένα σοβαρό βραχυκύκλωμα θα προκαλέσει το ρεύμα να χάσει τον έλεγχο, να υπερθερμανθεί γρήγορα και να καεί οι σύνδεσμοι και οι ηλεκτρικές συσκευές. Αυτό μπορεί να συμβεί κάτω από το καπό, το πορτμπαγκάζ ή το χώρο φόρτωσης ή κάτω από το ταμπλό.
Η επισκευή βραχυκυκλώματος δεν είναι δαπανηρή ή επίπονη, ούτε απαιτεί πολύπλοκα εργαλεία. Αλλά το πιο δύσκολο πράγμα είναι να βρείτε τη θέση του βραχυκυκλώματος. Για να το βρείτε, ίσως χρειαστεί να αφαιρέσετε ορισμένα εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένης της πλάκας κάλυψης, της επένδυσης και του κιβωτίου ασφαλειών. Σε γενικές γραμμές, θα χρειαστείτε μια συστηματική διαδικασία αναζήτησης, δηλαδή, αποσυνδέστε ορισμένα μέρη μέχρι να μπορέσετε να προσδιορίσετε τη θέση του βραχυκυκλώματος.
Καμμένη ασφάλεια
Το βραχυκύκλωμα είναι πολύ επικίνδυνο, γιατί θα οδηγήσει στο κάψιμο των ηλεκτρικών καλωδίων και των συσκευών, και ο Θεός να τους ευλογεί, και μπορεί ακόμη και να προκαλέσει φωτιά. Για να αποφευχθεί αυτή η καταστροφή, τοποθετούνται ασφάλειες στο σύστημα. Σε περίπτωση βραχυκυκλώματος ή άλλου τύπου υπερφόρτωσης, η ασφάλεια θα καεί. Η ασφάλεια είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος κάθε ηλεκτρικής συσκευής.
Αλλά αυτό το πρόβλημα κυκλώματος είναι εύκολο να λυθεί. Απλώς πρέπει να βρείτε την καμένη ασφάλεια, να την αντικαταστήσετε και στη συνέχεια να την αντικαταστήσετε με μια νέα ασφάλεια με τη σωστή ένταση ρεύματος. Ωστόσο, εάν η ίδια ασφάλεια που αντικαταστήσατε πρόσφατα καεί γρήγορα ή πολλές φορές διαδοχικά, το πρόβλημα μπορεί να είναι αλλού. Θα πρέπει να μάθετε την αιτία της βλάβης το συντομότερο δυνατό.