Έρευνα σχετικά με τον αντικραδασμικό σχεδιασμό των ειδικών θερμοστοιχείων Hot Runner

Ισχυροί μηχανικοί κραδασμοί θα παραχθούν κατά τη διάρκεια του ανοίγματος, του κλεισίματος του καλουπιού υψηλής συχνότητας και της πρόσκρουσης της πίεσης έγχυσης κατά τη διάρκεια της πραγματικής διαδικασίας παραγωγής των μεγάλων καλουπιών έγχυσης. Η δόνηση μπορεί εύκολα να προκαλέσει χαλαρή εγκατάσταση, κακή επαφή, αναπήδηση σήματος και ακόμη και θραύση του πυρήνα του εσωτερικού καλωδίου σε τυπικά θερμοστοιχεία. Ως αποτέλεσμα, ο αντικραδασμικός δομικός σχεδιασμός είναι πλέον ένα κρίσιμο συστατικό των θερμοστοιχείων υψηλών-θερμών δρομέων-.

Για θερμοστοιχεία υψηλών αντικραδασμικών-χρησιμοποιείται η ενσωματωμένη-τεχνική διαμόρφωσης ενός τεμαχίου για τη συνολική δομική βελτιστοποίηση. Ο ενσωματωμένος σχεδιασμός αποφεύγει τα ενδιάμεσα κενά συναρμολόγησης και τα χαλαρά σημεία σύνδεσης και όλα τα εσωτερικά εξαρτήματα συνδέονται με ασφάλεια ως σύνολο, σε αντίθεση με τις συμβατικές δομές συναρμολόγησης σε τμήματα. Δεν θα υπάρξει εσωτερική χαλάρωση ή σχετική μετατόπιση μεταξύ του πυρήνα του καλωδίου, του προστατευτικού χιτωνίου και της κεφαλής μέτρησης ακόμη και υπό συνεχή ισχυρή κρούση κραδασμών, γεγονός που αυξάνει σημαντικά τη συνολική δομική σταθερότητα και αποτρέπει επιτυχώς ελαττώματα σήματος που σχετίζονται με διαλείπουσες δονήσεις-.

Στο σταθερό τμήμα σύνδεσης ενσωματώνονται επαγγελματικές αντι-κατασκευές με χαλαρά σπειρώματα και σχεδιασμός τοποθέτησης ελαστικής συμπίεσης. Το μοτίβο κατά των χαλαρών δοντιών που εφαρμόζεται στην επιφάνεια του νήματος μπορεί να σταματήσει επιτυχώς το νήμα από την αναστροφή και τη χαλάρωση κατά τη διάρκεια παρατεταμένης δόνησης. Ο αισθητήρας μπορεί πάντα να διατηρεί στενή επαφή με τη μετρούμενη μεταλλική επιφάνεια, να διατηρεί σταθερή απόδοση θερμότητας και σταθερή ακρίβεια μέτρησης θερμοκρασίας και να επιλύει πλήρως το πρόβλημα απόκλισης θερμοκρασίας που προκαλείται από χαλάρωση κραδασμών χάρη στην ικανότητα της ενσωματωμένης δομής συμπίεσης ελατηρίου να αντισταθμίζει αυτόματα το κενό συναρμολόγησης που προκαλείται από θερμική παραμόρφωση και μετατόπιση κραδασμών.

Το εσωτερικό σώμα του σύρματος είναι διατεταγμένο σε λειτουργία χαλαρού πηνίου προσωρινής αποθήκευσης αντί για διαμόρφωση ευθείας τάσης και επιλέγονται εύκαμπτα υλικά σύρματος από κράμα κατά της κόπωσης για την αρχιτεκτονική του εσωτερικού συρμάτινου πυρήνα. Αυτή η διάταξη μπορεί να εξαπλώσει τοπική τάση, να μειώσει τις δυνάμεις εφελκυσμού και διάτμησης που παράγονται από τη δόνηση και να αυξήσει σημαντικά την ανοχή του πυρήνα του σύρματος σε επαναλαμβανόμενες κάμψεις και κραδασμούς. Είναι ιδανικό για καλούπια συνεχούς παραγωγής υψηλού-φόρτου και μπορεί να διατηρήσει δεκάδες χιλιάδες κύκλους κραδασμών χωρίς να σπάσει ή να καταστραφεί.

Επιπλέον, η εξωτερική προστατευτική δομή ενισχύεται. Το μονωτικό υλικό πλήρωσης υψηλής-πυκνότητας, υψηλής-της θερμοκρασίας χρησιμοποιείται για την πλήρωση του χώρου μεταξύ του εσωτερικού συρμάτινου πυρήνα και των παχύρρευστων μεταλλικών προστατευτικών χιτωνίων χωρίς ραφή. Όλα τα εσωτερικά εξαρτήματα μπορούν να στερεωθούν χωρίς ανακίνηση χάρη στην πυκνή δομή πλήρωσης, η οποία χρησιμεύει επίσης ως καλός αποσβεστήρας και αμορτισέρ. Εν τω μεταξύ, ειδικά καλώδια υψηλής-ευελιξίας, αντοχής σε δονήσεις-που μπορούν να προσαρμοστούν στην απόκλιση θέσης που προκαλείται από την κίνηση του καλουπιού αντιστοιχίζονται με τα εξωτερικά καλώδια σύνδεσης.

Τέτοια αντικραδασμικά βελτιστοποιημένα θερμοστοιχεία χρησιμοποιούνται ευρέως σε βαρέα-συστήματα θερμού δρομέα με σταθερή λειτουργία, καλούπια παραγωγής πολλών-υψηλών{3}}ταχυτήτων κοιλοτήτων και καλούπια έγχυσης μεγάλων οχημάτων σε πραγματικές-σενάρια εφαρμογών. Μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά το ποσοστό αστοχίας που προκαλείται από κραδασμούς, να επεκτείνει τον κύκλο σέρβις των αξεσουάρ, να μειώσει τους χρόνους συντήρησης συχνών τερματισμών λειτουργίας και να δημιουργήσει πιο σταθερές και αποτελεσματικές συνθήκες συνεχούς παραγωγής για επιχειρήσεις χύτευσης με έγχυση, παρόλο που η διαδικασία παραγωγής είναι πιο περίπλοκη και το κόστος κατασκευής είναι ελαφρώς υψηλότερο.333