Προβλήματα στην αναστροφή της ηλεκτροϋδραυλικής βαλβίδας αναστροφής θερμοστατικής θερμής πρέσας

Προβλήματα στην αναστροφή της ηλεκτροϋδραυλικής βαλβίδας αναστροφής θερμοστατικής θερμής πρέσας
Η ηλεκτροϋδραυλική βαλβίδα αναστροφής ελέγχει το κύκλωμα λαδιού. Η θερμή πρέσα δέρματος είναι επίσης γνωστή ως μηχανή συγκόλλησης. Σύμφωνα με τα διαφορετικά μέσα θερμής συμπίεσης, μπορεί να χωριστεί σε συγκόλληση με κασσίτερο, ACF (ανισότροπη αγώγιμη ταινία), ACP (ανισότροπη αγώγιμη κόλλα), TBF (κολλητική μεμβράνη θερμής τήξης). Ισχύει για τη σύνδεση FPC (ευέλικτη πλακέτα κυκλώματος), HSC (χαρτί ζέβρας), TAB, LCD και PCB. Η σύνθετη θερμή πρέσα θα είναι διαφορετικά προϊόντα και μπορεί να επιλεγεί η ταχύτητα θέρμανσης. Η εσοχή από κράμα τιτανίου εξασφαλίζει μέση θερμοκρασία, ταχεία άνοδο της θερμοκρασίας και μεγάλη διάρκεια ζωής. Η κεφαλή πίεσης είναι ειδικά σχεδιασμένη για να μπορεί να ρυθμίζεται οριζόντια για να εξασφαλίζει τη μέση πίεση των εξαρτημάτων. Αριθμητικός έλεγχος θερμοκρασίας, καθαρός και ακριβής. Εξοπλισμένο με ψηφιακό μετρητή πίεσης, το εύρος πίεσης μπορεί να προρυθμιστεί. Λόγω του γεγονότος ότι το βήμα του PCB ή του FPC στα ηλεκτρονικά προϊόντα ευρείας κατανάλωσης τείνει να είναι μικρότερο, η παραδοσιακή διαδικασία συγκόλλησης ήταν δύσκολο να καλύψει τις απαιτήσεις της εξαιρετικά λεπτής θερμής συμπίεσης. Η διαδικασία ACF έχει εφαρμοστεί σταδιακά από τους σχεδιαστές κινητών τηλεφώνων. Οι βαλβίδες γκαζιού μονής κατεύθυνσης (R1 και R2) στο κύκλωμα λαδιού χρησιμοποιούνται για να σχηματίσουν αντίθλιψη και να μειώσουν τον αντίκτυπο της αντιστροφής της κύριας βαλβίδας.
Όταν ο ηλεκτρομαγνήτης είναι ενεργοποιημένος, το λάδι ελέγχου πιλότου σπρώχνει την κύρια βαλβίδα για να αναστραφεί. Όταν ο ηλεκτρομαγνήτης είναι απενεργοποιημένος, το ελατήριο μπορεί να σπρώξει την κύρια βαλβίδα για επαναφορά. Σε αυτήν την περίπτωση, οι άνθρωποι μπορούν να προσαρμόσουν το άνοιγμα της βαλβίδας γκαζιού μονής κατεύθυνσης (R1 και R2) της ηλεκτροϋδραυλικής βαλβίδας αναστροφής για να παρατείνουν τον χρόνο αναστροφής και να μειώσουν τον αντίκτυπο στην τεχνολογία αναστροφής. Στην πραγματικότητα, όταν η πίεση λειτουργίας του συστήματος είναι υψηλή, η ρύθμιση του ανοίγματος μιας βαλβίδας γκαζιού έχει ως στόχο την παράταση του χρόνου ηλεκτρονικής αναστροφής και τη μείωση των επιπτώσεων της μηχανικής λειτουργίας αναστροφής. Το πρόβλημα είναι: ① Εάν το άνοιγμα της βαλβίδας γκαζιού της θερμοστατικής πρέσας ρυθμιστεί ώστε να είναι μικρό, η κρούση του υδραυλικού κυλίνδρου είναι μικρή κατά την εκκίνηση, αλλά λόγω της μεγάλης αντίστασης της ανάπτυξης ροής στο κύκλωμα λαδιού, είναι δύσκολο να επαναφέρετε τον πυρήνα της βαλβίδας προς την αντίθετη κατεύθυνση μετά από διακοπή ρεύματος. ② Εάν το άνοιγμα των δύο βαλβίδων γκαζιού ρυθμιστεί μεγαλύτερο, ο πυρήνας της βαλβίδας στην αντίθετη κατεύθυνση θα επιστρέψει στην κεντρική θέση μετά από διακοπή ρεύματος, αλλά η κρούση του υδραυλικού κυλίνδρου είναι μεγάλη κατά την εκκίνηση.
Ο λόγος που επηρεάζει αυτό το κοινωνικό πρόβλημα είναι ότι η κινητήρια δύναμη της υδραυλικής τεχνολογίας λαδιού εσωτερικού ελέγχου P είναι μεγάλη και η δύναμη επιστροφής του ελατηρίου F είναι μικρή, επομένως κατά τη ρύθμιση, η μία πλευρά μπορεί να συναντήσει την άλλη πλευρά. Αυτό μας θέτει σε αναπτυξιακό δίλημμα, δηλαδή την ερευνητική κατάσταση της αντίφασης. Το άνοιγμα της βαλβίδας γκαζιού μονής κατεύθυνσης δεν μπορεί να είναι ούτε μεγάλο ούτε μικρό.