Επιμετάλλωση και συγκόλληση με λέιζερ ειδικών χαλύβδινων πλακών για ηλεκτρικούς σωλήνες θέρμανσης

Επιμετάλλωση και συγκόλληση με λέιζερ ειδικών χαλύβδινων πλακών για ηλεκτρικούς σωλήνες θέρμανσης

Οι συγκολλημένες χαλύβδινες πλάκες με λέιζερ μπορούν να συνοψιστούν ως συνδυασμός δύο ή περισσότερων χαλύβδινων πλακών, οι οποίες μπορεί να έχουν διαφορετικά πάχη, επιφανειακά στρώματα ή φυσικές ιδιότητες (ή συνδυασμό αυτών των τριών παραγόντων). Όταν ένα εξάρτημα συγκολλάται μεταξύ τους, γίνεται ένα πλήρες συγκρότημα πιο σημαντικό από την ίδια τη διαδικασία συγκόλλησης. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τη χρήση αυτής της μεθόδου, όπως η ανάγκη για καλό βαθύ τράβηγμα στην εσωτερική επιφάνεια της πόρτας για την κάλυψη των σχεδιαστικών απαιτήσεων, και το πλήρες εσωτερικό της πόρτας περιέχει επίσης ορισμένους μηχανισμούς, οι οποίοι απαιτούν τη χρήση μαλακών και σχετικά λεπτών υλικά. Ωστόσο, μπροστά από την πόρτα, η τοποθέτηση μεντεσέδων απαιτεί επαρκή αντοχή για να στηρίξει το βάρος της πόρτας και να διευκολύνει τη συναρμολόγηση ολόκληρης της πόρτας.

Ένα άλλο πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι η βελτιωμένη απόδοση και η ακρίβεια της πόρτας, η οποία κάνει την εφαρμογή και τη συναρμολόγηση του αυτοκινήτου πιο λογική, μειώνοντας τον θόρυβο στο εσωτερικό του φορείου και τις αστοχίες συναρμολόγησης. Αυτός ο άκαμπτος σχεδιασμός αποφεύγει επίσης τη χαλάρωση της πόρτας και εξασφαλίζει τη μακροπρόθεσμη παραμόρφωσή της.

Φυσικά, υπάρχουν και άλλοι λόγοι για την επιλογή της διαδικασίας συγκόλλησης με λέιζερ χαλύβδινων πλακών, οι οποίοι είναι: η μείωση του αριθμού των εξαρτημάτων και η σχετική διαδικασία επεξεργασίας. Κατά τη διαδικασία κοπής και κοπής, το εύλογο ύφασμα κάθε εξαρτήματος χρησιμοποιείται για τη μείωση των απορριμμάτων μηχανικής. Η αποτελεσματική χρήση υλικών υψηλής αντοχής ή πολύτιμων υλικών σε ορισμένες συγκεκριμένες περιοχές μειώνει την πιθανή κατανάλωση και το βάρος του υλικού. Επιλέγοντας χάλυβα διαφορετικών σχημάτων και πάχους στις ράγες οδηγού απομόνωσης και στα δομικά εξαρτήματα, βελτιώνεται η απόδοση σύγκρουσης του αυτοκινήτου, εξασφαλίζοντας μέγιστη προστασία για τους επιβάτες μέσα στο αυτοκίνητο σε περίπτωση σύγκρουσης.

Σε πολλές ειδικές εφαρμογές χαλύβδινων πλακών, η ταχύτητα συγκόλλησης είναι ένας σημαντικός παράγοντας σε ολόκληρη τη διαδικασία παραγωγής, ειδικά όταν το μήκος συγκόλλησης είναι μεγάλο. Η εμπειρία μας έχει δείξει ότι η καλή περιφερειακή επεξεργασία κατά την κοπή είναι απαραίτητη για την επίτευξη στενής τοποθέτησης των εξαρτημάτων και τη διασφάλιση της ποιότητας συγκόλλησης στη μέγιστη ταχύτητα συγκόλλησης.

Επομένως, το σύστημα VIL περιλαμβάνει έναν ακριβή σταθμό κοπής αμέσως πριν από το σταθμό συγκόλλησης, χωρίς ζημιά στις ακμές κοπής και διασφαλίζοντας ότι η ευθύτητα των άκρων είναι καλύτερη από {{0}}},04 mm (συνήθης 0,02 mm) . Σε συνεργασία με ισχυρά εξαρτήματα στο σταθμό συγκόλλησης, η ταχύτητα συγκόλλησης που επιτρέπεται για τυπικά υλικά και το τυπικό πάχος της εσωτερικής επιφάνειας της πόρτας του αυτοκινήτου είναι μεγαλύτερη από 1 Om/min και για ελαφρώς παχύτερα μέρη, επιτρέπεται να υπερβαίνει τα 8 m/min χωρίς ανάγκη για πολύπλοκα συστήματα παρακολούθησης ραφών ή τεχνολογία αντιστάθμισης απόστασης.

Επομένως, λαμβάνοντας υπόψη τη διαδικασία μείωσης στο σχεδιασμό ειδικών χαλύβδινων πλακών, οι πελάτες μας λαμβάνουν πάντα τον καλύτερο συνδυασμό λύσεων υψηλής απόδοσης και χαμηλού κόστους.

www.superbheater.com