Ανάλυση αιτιών και λύσεις σφάλματος ανοιχτού κυκλώματος θερμοστοιχείου σε σύστημα Hot Runner

Μία από τις πιο συχνές απότομες βλάβες των θερμοστοιχείων θερμού δρομέα είναι ένα σφάλμα ανοιχτού κυκλώματος, το οποίο αναγκάζει την οθόνη του ελεγκτή να μην δείχνει θερμοκρασία, να αναγκάζεται να σταματήσει η λειτουργία θέρμανσης και να σταματήσει αμέσως η παραγωγή καλουπώματος έγχυσης. Όταν προκύψει αυτό το πρόβλημα, η κατασκευή πρέπει να σταματήσει για συντήρηση, κάτι που έχει ως αποτέλεσμα άμεσες οικονομικές απώλειες όπως μειωμένη παραγωγή και καθυστερήσεις στις παραδόσεις. Η πλήρης κατανόηση των πηγών ελαττωμάτων και των τεχνικών γρήγορης αντιμετώπισης προβλημάτων είναι ζωτικής σημασίας.

Η θραύση του πυρήνα του εσωτερικού θερμοηλεκτρικού σύρματος είναι ο κύριος λόγος. Ο εσωτερικός πυρήνας σύρματος από κράμα συνεχίζει να υφίσταται θερμική διαστολή και παραμόρφωση συστολής σε μακροπρόθεσμο-εναλλασσόμενο κρύο και ζεστό περιβάλλον εργασίας και η θερμική κόπωση συσσωρεύεται καθημερινά. Επιπλέον, ο πυρήνας του λεπτού σύρματος μέσα στον καθετήρα και το τμήμα καλωδίωσης σπάει εύκολα από συχνούς κραδασμούς ανοίγματος και κλεισίματος καλουπιού, τεχνητή κάμψη και έλξη κατά τη συντήρηση, που αποσυνδέει εντελώς τον βρόχο μετάδοσης σήματος. Αυτός ο τύπος θραύσης, που ταξινομείται ως μη αναστρέψιμη δομική βλάβη, συμβαίνει συνήθως στο τμήμα σύνδεσης μετάβασης του σώματος του σύρματος και στη θέση συγκόλλησης της κεφαλής μέτρησης.

Η αποτυχία της άρθρωσης συγκόλλησης και η ολίσθηση είναι ο δεύτερος λόγος. Το πιο αδύναμο σημείο του θερμοστοιχείου είναι η θέση συγκόλλησης στην κεφαλή μέτρησης της θερμοκρασίας. Σε παρατεταμένο ψήσιμο σε υψηλές-θερμοκρασίες, προϊόντα κατώτερης ποιότητας με σκληρή διαδικασία συγκόλλησης είναι ευάλωτα σε οξείδωση και χαλάρωση. Το διάκενο συγκόλλησης θα διαβρώνεται συνεχώς από διαβρωτικό αέριο, το οποίο θα προκαλέσει σταδιακό διαχωρισμό των δύο σετ συρμάτων κράματος, δημιουργώντας τελικά μια κατάσταση ανοιχτού κυκλώματος και χάνοντας κάθε ικανότητα ανίχνευσης θερμοκρασίας.

Η εικονική αποσύνδεση και η διακοπή της καλωδίωσης ακροδεκτών είναι η τρίτη αιτία. Η δόνηση που παράγεται από το μηχάνημα θα χαλαρώσει σταδιακά τις βίδες στερέωσης των ακροδεκτών του κιβωτίου ελέγχου θερμοκρασίας καθ' όλη τη διάρκεια της κανονικής διαδικασίας παραγωγής, προκαλώντας τον διαχωρισμό του πυρήνα του σύρματος και του μεταλλικού συνδετικού ακροδέκτη. Επιπλέον, όταν το δέρμα του σύρματος γεράσει και σκληρύνει, ο εσωτερικός πυρήνας του καλωδίου θα ανασυρθεί, δημιουργώντας έναν μη ανιχνεύσιμο διαχωρισμό μέσα στη θύρα καλωδίωσης που εμποδίζει την τακτική μετάδοση σήματος θερμοκρασίας.

Η φθορά της μόνωσης και η διάτμηση της εξωτερικής δύναμης αποτελούν το τέταρτο κίνητρο. Η μακροπρόθεσμη-τριβή και η εξώθηση φθείρονται και θρυμματίζουν το εξωτερικό προστατευτικό χιτώνιο και το μονωτικό στρώμα, ενώ αιχμηρά μεταλλικά εξαρτήματα μέσα στο καλούπι κόβουν τον εσωτερικό συρμάτινο πυρήνα. Στο μεταξύ, μια υπερβολικά υψηλή θερμοκρασία θα λιώσει το μονωτικό υλικό πλήρωσης υψηλής- θερμοκρασίας, με αποτέλεσμα τον διαχωρισμό του εσωτερικού σύρματος του πυρήνα του θερμοστοιχείου και τη δομική κατάρρευση.

Η ιεραρχική επιθεώρηση και αφαίρεση είναι η πιο αποτελεσματική τεχνική δεδομένων των προαναφερθέντων προβλημάτων ανοιχτού κυκλώματος. Αρχικά, προσδιορίστε εάν η εξωτερική καλωδίωση είναι σπασμένη, χαλαρή ή πεσμένη. Στη συνέχεια, επισκευάστε αμέσως και αντικαταστήστε τυχόν κατεστραμμένα καλώδια αντιστάθμισης. Δεύτερον, για να προσδιορίσετε εάν ο εσωτερικός πυρήνας του καλωδίου είναι κατεστραμμένος, εκτελέστε ανίχνευση ενεργοποίησης-απενεργοποίησης σε ολόκληρο τον βρόχο του θερμοστοιχείου χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο. Δεν υπάρχει τιμή συντήρησης και πρέπει να εγκατασταθεί αμέσως ένα νέο ταιριαστό θερμοστοιχείο εάν η κεφαλή μέτρησης είναι κατεστραμμένη ή το εσωτερικό κύκλωμα έχει αποσυνδεθεί εντελώς. Τυποποιήστε τη λειτουργία καλωδίωσης μετά την αντικατάσταση, δώστε στο σώμα του καλωδίου επαρκή περιθώριο κάμψης, στερεώστε με ασφάλεια την καλωδίωση για να αποτρέψετε το τράβηγμα και την εξώθηση και σταματήστε επιτυχώς να εμφανιστούν ξανά προβλήματα ανοιχτού κυκλώματος.333