Ανάλυση και αντίμετρα κοινών βλαβών στο σύστημα Hot Runner του καλουπιού έγχυσης

1. Εισαγωγή
Σε σύγκριση με το κοινό καλούπι δρομέα, το καλούπι hot runner έχει τα προφανή πλεονεκτήματα της εξοικονόμησης χρόνου και υλικών, υψηλής απόδοσης, σταθερής ποιότητας κ.λπ., αλλά κάποτε ήταν εύκολο να προκαλέσει αστοχίες στη χρήση και επηρέασε την ευρεία εφαρμογή του. Με την τεχνολογική πρόοδο της βιομηχανίας καλουπιών, η χύτευση θερμού δρομέα έχει σημειώσει μεγάλη πρόοδο στις πτυχές του ελέγχου θερμοκρασίας τήγματος δρομέα, της δομικής αξιοπιστίας και του σχεδιασμού και κατασκευής εξαρτημάτων θερμού δρομέα, γεγονός που κάνει την τεχνολογία hot runner να ξανακερδίζει την προσοχή και την εύνοια των ανθρώπων.
Στον σχεδιασμό και την εφαρμογή του καλουπιού θερμού δρομέα, υπάρχουν πολλά προβλήματα που αξίζει να εξεταστούν και να προσέξουμε. Η λύση αυτών των προβλημάτων σχετίζεται άμεσα με την επιτυχία του συστήματος hot runner και την ποιότητα του προϊόντος. Ως εκ τούτου, είναι αναμφίβολα πολύ χρήσιμο για την επιτυχή εφαρμογή της τεχνολογίας χύτευσης θερμού δρομέα να συζητηθούν τα σφάλματα και οι αιτίες του συστήματος θερμού δρομέα και να κατανοηθούν τα θέματα που χρειάζονται προσοχή στην εφαρμογή του καλουπώματος θερμού δρομέα.
2. Ανάλυση και αντίμετρα κοινών βλαβών του συστήματος θερμού δρομέα καλουπιού έγχυσης
2.1 Τα υπολείμματα στην πύλη προεξέχουν ή σιελώνουν και η εμφάνιση της επιφάνειας είναι κακή
2.1.1 Βασικοί λόγοι
Η επιλογή της δομής της πύλης είναι παράλογη, η θερμοκρασία δεν ελέγχεται σωστά και υπάρχει μεγάλη υπολειμματική πίεση στο τήγμα στον δρομέα μετά την έγχυση.
2.1.2 Λύσεις
(1) Βελτίωση της δομής της πύλης.
Γενικά, εάν το μήκος της πύλης είναι πολύ μεγάλο, θα αφήσει μια μακριά λαβή πύλης στην επιφάνεια του πλαστικού τμήματος και εάν η διάμετρος της πύλης είναι πολύ μεγάλη, θα οδηγήσει εύκολα σε σιελόρροια και πτώση υλικού. Όταν συμβαίνουν τα παραπάνω σφάλματα, μπορούμε να επικεντρωθούμε στην αλλαγή της δομής της πύλης. Οι κοινές μορφές πύλης του θερμού δρομέα περιλαμβάνουν ευθεία πύλη, πύλη σημείου και πύλη βαλβίδας.
Η κύρια πύλη δρομέα χαρακτηρίζεται από μεγάλη διάμετρο δρομέα, επομένως δεν είναι εύκολο να πήξει στην πύλη, γεγονός που μπορεί να εξασφαλίσει την ομαλή έγχυση του τήγματος των προϊόντων βαθιάς κοιλότητας. Χωρίς ταχεία συμπύκνωση, ελάχιστη υπολειμματική καταπόνηση πλαστικών μερών, κατάλληλο για σχηματισμό προϊόντων βαθιάς κοιλότητας με την πρώτη εικονική εξέταση και πολλαπλές κοιλότητες, αλλά αυτού του είδους η πύλη είναι επιρρεπής σε σιελόρροια και έλξη σύρματος και το υπόλειμμα της πύλης είναι μεγάλο, αφήνοντας ακόμη και ένα κυλινδρικό λαβή, επομένως η θερμοκρασία του υλικού στην πύλη δεν μπορεί να είναι πολύ υψηλή και πρέπει να ελέγχεται σταθερά.
Τα χαρακτηριστικά της ευθύγραμμης πύλης είναι βασικά τα ίδια με αυτά της συνηθισμένης χύτευσης με έγχυση, αλλά τα υπολειμματικά σημάδια στα πλαστικά μέρη είναι σχετικά μικρά. Τα χαρακτηριστικά της σημειακής πύλης είναι ότι η υπολειπόμενη τάση του πλαστικού τμήματος είναι μικρή, η ταχύτητα συμπύκνωσης είναι μέτρια και η σιελόρροια και η έλξη του σύρματος δεν είναι εμφανείς. Μπορεί να εφαρμοστεί στα περισσότερα πλαστικά μηχανικής και είναι επίσης ένα είδος μορφής πύλης που χρησιμοποιείται ευρέως στη χύτευση θερμού δρομέα στο σπίτι και στο εξωτερικό επί του παρόντος. Η ποιότητα των πλαστικών εξαρτημάτων είναι υψηλή και υπάρχει μόνο ένα μικρό ίχνος στην επιφάνεια.
Η πύλη της βαλβίδας έχει μικρό υπολειμματικό σημάδι, χαμηλή υπολειμματική τάση και δεν προκαλεί σιελόρροια και έλξη σύρματος. Ωστόσο, η πύλη της βαλβίδας είναι προφανώς φθαρμένη και θα προκύψει σιελόρροια με την αύξηση της απόστασης του εξαρτήματος κατά τη χρήση. Αυτή τη στιγμή, ο πυρήνας της βαλβίδας και το σώμα της βαλβίδας πρέπει να αντικατασταθούν εγκαίρως.
Η επιλογή της μορφής πύλης σχετίζεται στενά με τις ιδιότητες της ρητίνης που πρόκειται να καλουπωθεί. Για ρητίνη χαμηλού ιξώδους επιρρεπής σε σιελόρροια, μπορεί να επιλεγεί η πύλη βαλβίδας. Το εύρος θερμοκρασίας χύτευσης της κρυσταλλικής ρητίνης είναι στενό και η θερμοκρασία στην πύλη πρέπει να είναι κατάλληλα υψηλή. Για παράδειγμα, οι ρητίνες POM, PPEX και άλλες ρητίνες μπορούν να υιοθετήσουν τη μορφή πύλης με αισθητήρα θέρμανσης. Το εύρος θερμοκρασίας χύτευσης των άμορφων ρητινών, όπως ABS και PS, είναι ευρύ. Επειδή το στρώμα μόνωσης τήγματος σχηματίζεται στην κεφαλή του πυρήνα του ακροφυσίου τορπίλης και δεν υπάρχει επαφή του θερμαντικού στοιχείου στην πύλη, μπορεί να επιταχύνει τη συμπύκνωση.
(2) Λογικός έλεγχος της θερμοκρασίας.
Εάν το νερό ψύξης στην περιοχή της πύλης δεν επαρκεί, θα προκαλέσει συγκέντρωση θερμότητας, με αποτέλεσμα τη σιελόρροια, τη στάλαξη υλικού και το τράβηγμα σύρματος. Επομένως, η ψύξη στην περιοχή αυτή θα πρέπει να ενισχύεται όταν συμβαίνουν τα παραπάνω φαινόμενα.
(3) Ανακούφιση πίεσης ρητίνης.
Η υπερβολική υπολειμματική πίεση στο κανάλι είναι ένας από τους κύριους λόγους για τη σιελόρροια. Γενικά, το μηχάνημα έγχυσης θα πρέπει να υιοθετήσει ένα κύκλωμα ή μια συσκευή ρυθμιστή για να αποτρέψει τη σιελόρροια. 2.2 Αποχρωματισμός υλικού, κωκ ή υποβάθμιση
2.2.1 Βασικοί λόγοι
Λανθασμένος έλεγχος θερμοκρασίας. Το πολύ μικρό μέγεθος δρομέα ή πύλης προκαλεί μεγάλη παραγωγή θερμότητας διάτμησης. Το νεκρό σημείο στη δίοδο ροής προκαλεί τη θέρμανση του συγκρατημένου υλικού για μεγάλο χρονικό διάστημα.
2.2.2 Λύσεις
(1) Ακριβής έλεγχος της θερμοκρασίας.
Προκειμένου να μετρηθεί η διακύμανση της θερμοκρασίας με ακρίβεια και ταχύτητα, είναι απαραίτητο η κεφαλή μέτρησης θερμοκρασίας του θερμοστοιχείου να έρθει σε επαφή αξιόπιστα με την πλάκα δρομέα ή το τοίχωμα του ακροφυσίου και να την τοποθετήσετε στο κέντρο κάθε ανεξάρτητης περιοχής ελέγχου θερμοκρασίας. Η απόσταση μεταξύ του σημείου ανίχνευσης θερμοκρασίας της κεφαλής και του τοιχώματος του δρομέα δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 10 mm και το θερμαντικό στοιχείο πρέπει να είναι ομοιόμορφα κατανεμημένο και στις δύο πλευρές του δρομέα όσο το δυνατόν περισσότερο.
Η έξυπνη τεχνολογία ασαφούς λογικής που λειτουργεί από τον κεντρικό επεξεργαστή μπορεί να επιλεγεί για έλεγχο θερμοκρασίας. Έχει τη λειτουργία συναγερμού υπέρβασης θερμοκρασίας και αυτόματης ρύθμισης, η οποία μπορεί να ελέγξει την αλλαγή θερμοκρασίας τήξης εντός του απαιτούμενου εύρους ακρίβειας.
(2) Διορθώστε το μέγεθος της πύλης.
Το νεκρό σημείο του δρομέα θα πρέπει να αποφεύγεται όσο το δυνατόν περισσότερο και η διάμετρος της πύλης πρέπει να αυξάνεται κατάλληλα εντός του επιτρεπόμενου εύρους για να αποφευχθεί η υπερβολική παραγωγή θερμότητας διάτμησης. Το τήγμα του εσωτερικά θερμαινόμενου ακροφυσίου έχει μεγάλη ακτινική διαφορά θερμοκρασίας στο κανάλι ροής, το οποίο είναι πιο επιρρεπές σε κωκ και αποικοδόμηση. Επομένως, πρέπει να σημειωθεί ότι το ακτινικό μέγεθος του καναλιού ροής δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλο.
2.3 Έλλειψη ποσότητας έγχυσης ή καθόλου έγχυση υλικού
2.3.1 Βασικοί λόγοι
Εμφανίζονται εμπόδια ή νεκρές γωνίες στο κανάλι ροής. Η πύλη είναι μπλοκαρισμένη. Ένα παχύτερο στρώμα συμπυκνώματος εμφανίζεται στο κανάλι ροής.
2.3.2 Λύσεις
(1) Κατά τον σχεδιασμό και την επεξεργασία του καναλιού ροής, πρέπει να διασφαλίζεται η μετάβαση τόξου της ροής τήγματος στον τοίχο στη γωνία, έτσι ώστε ολόκληρο το κανάλι ροής να είναι ομαλό και να μην υπάρχει νεκρή γωνία ροής.
(2) Υπό την προϋπόθεση ότι δεν επηρεάζεται η ποιότητα των πλαστικών μερών, η θερμοκρασία του υλικού θα αυξηθεί κατάλληλα για να αποφευχθεί η πρόωρη στερεοποίηση της πύλης.
(3) Αυξήστε σωστά τη θερμοκρασία του θερμού δρομέα για να μειώσετε το πάχος του στρώματος συμπύκνωσης του εσωτερικά θερμαινόμενου ακροφυσίου και να μειώσετε την απώλεια πίεσης, διευκολύνοντας έτσι την πλήρωση της κοιλότητας.
2.4 Σοβαρή διαρροή υλικού
2.4.1 Βασικοί λόγοι
Το στοιχείο στεγανοποίησης είναι κατεστραμμένο. Το θερμαντικό στοιχείο έχει καεί, προκαλώντας ανομοιόμορφη διαστολή της πλάκας δρομέα. Το ακροφύσιο δεν είναι ευθυγραμμισμένο με το κέντρο του χιτωνίου ελατηρίου ή η προεξέχουσα περιοχή του στρώματος μόνωσης τήγματος που προσδιορίζεται από τον δακτύλιο διαρροής στο ακροφύσιο είναι πολύ μεγάλη, με αποτέλεσμα το ακροφύσιο να υποχωρεί.
2.4.2 Λύσεις
(1) Ελέγξτε εάν το στοιχείο στεγανοποίησης και το στοιχείο θέρμανσης έχουν υποστεί ζημιά. Εάν υπάρχει οποιαδήποτε ζημιά, ελέγξτε προσεκτικά εάν προκαλείται από πρόβλημα ποιότητας, δομικό πρόβλημα ή κανονική διάρκεια ζωής του στοιχείου πριν από την αντικατάσταση.
(2) Επιλέξτε την κατάλληλη μέθοδο διακοπής διαρροής. Σύμφωνα με τον τρόπο θερμομόνωσης του ακροφυσίου, μπορούν να χρησιμοποιηθούν δύο δομές για την αποφυγή διαρροής, δηλαδή ο δακτύλιος διαρροής ή η επαφή του ακροφυσίου. Πρέπει να δοθεί προσοχή ώστε τα στεγανά εξαρτήματα επαφής να διατηρούνται σε αξιόπιστη κατάσταση επαφής.
Εντός του επιτρεπόμενου εύρους αντοχής, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι η προεξέχουσα περιοχή του τήγματος μεταξύ του ακροφυσίου και του χιτωνίου ψεκασμού είναι όσο το δυνατόν μικρότερη για να αποτραπεί η υπερβολική αντίθλιψη από το να προκαλέσει την υποχώρηση του ακροφυσίου κατά τη διάρκεια της έγχυσης. Όταν υιοθετηθεί η μέθοδος στεγανότητας, η περιοχή άμεσης επαφής μεταξύ του ακροφυσίου και του χιτωνίου εκροής θα διασφαλίζει ότι η διαρροή ρητίνης δεν θα συμβεί όταν τα δύο κέντρα δεν είναι ευθυγραμμισμένα λόγω θερμικής διαστολής. Ωστόσο, η περιοχή επαφής δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλη για να αποφευχθεί η αύξηση της απώλειας θερμότητας.
2.5 Το hot runner δεν μπορεί να θερμανθεί κανονικά ή ο χρόνος θέρμανσης είναι πολύ μεγάλος
2.5.1 Βασικοί λόγοι
Ο χώρος μεταξύ των καναλιών καλωδίων δεν είναι αρκετός, γεγονός που οδηγεί στο σπάσιμο του καλωδίου. Βραχυκύκλωμα, ηλεκτρική διαρροή και άλλα φαινόμενα συμβαίνουν όταν τα καλώδια τέμνονται κατά τη συναρμολόγηση του καλουπιού.
2.5.2 Λύσεις
Επιλέξτε τη σωστή διαδικασία επεξεργασίας και εγκατάστασης για να βεβαιωθείτε ότι μπορούν να τοποθετηθούν όλα τα καλώδια και χρησιμοποιήστε μονωτικά υλικά υψηλής θερμοκρασίας όπως απαιτείται για να εντοπίζετε τακτικά τη ζημιά του καλωδίου.
2.6 Κακή αλλαγή υλικού ή αλλαγή χρώματος
2.6.1 Βασικοί λόγοι
Ακατάλληλη μέθοδος αλλαγής υλικού ή χρώματος. Η παράλογη σχεδίαση ή επεξεργασία του δρομέα οδηγεί σε πολύ συγκρατημένο υλικό μέσα.
2.6.2 Λύσεις
(1) Βελτιώστε τη δομική σχεδίαση και τον τρόπο επεξεργασίας του δρομέα. Κατά το σχεδιασμό του καναλιού ροής, το νεκρό σημείο του καναλιού ροής θα πρέπει να αποφεύγεται όσο το δυνατόν περισσότερο και η μετάβαση τόξου πρέπει να γίνεται σε κάθε γωνία. Εντός του επιτρεπόμενου εύρους, το μέγεθος του καναλιού ροής πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μικρότερο, έτσι ώστε ο ρυθμός ροής του συγκρατούμενου υλικού στο κανάλι ροής να είναι μικρός και ο ρυθμός ροής του νέου υλικού να είναι μεγάλος, γεγονός που ευνοεί τον γρήγορο καθαρισμό .
Κατά την επεξεργασία του δρομέα, ανεξάρτητα από το πόσο μακρύς είναι ο δρομέας, πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία από το ένα άκρο. Εάν υποβληθεί σε επεξεργασία και από τα δύο άκρα ταυτόχρονα, είναι εύκολο να προκληθεί η κακή ευθυγράμμιση του κέντρου της οπής, η οποία αναπόφευκτα θα οδηγήσει στο σχηματισμό της θέσης συγκράτησης υλικού. Γενικά, το εξωτερικό ακροφύσιο θέρμανσης μπορεί εύκολα να καθαρίσει το κανάλι ροής επειδή η συσκευή θέρμανσης δεν επηρεάζει τη ροή τήγματος, ενώ το εσωτερικό ακροφύσιο θέρμανσης είναι εύκολο να σχηματίσει ένα στρώμα συμπύκνωσης στο εξωτερικό τοίχωμα του καναλιού ροής, το οποίο δεν ευνοεί την ταχεία ανεφοδιασμός με καύσιμα.
(2) Επιλέξτε τη σωστή μέθοδο ανεφοδιασμού. Κατά τη διαδικασία ανεφοδιασμού και αλλαγής χρώματος του συστήματος hot runner, το νέο υλικό γενικά ωθείται απευθείας έξω από όλα τα συγκρατημένα υλικά στον δρομέα και, στη συνέχεια, τα συγκρατούμενα υλικά στον τοίχο του δρομέα μετακινούνται προς τα εμπρός ως σύνολο, έτσι ο καθαρισμός γίνεται σχετικά εύκολο. Αντίθετα, εάν το ιξώδες του νέου υλικού είναι χαμηλό, είναι εύκολο να εισέλθει στο κέντρο του συγκρατημένου υλικού και να διαχωριστεί το συγκρατημένο υλικό στρώμα-στρώμα, το οποίο είναι πιο ενοχλητικό στον καθαρισμό. Εάν το ιξώδες των νέων και των παλαιών υλικών είναι παρόμοιο, η ταχύτητα έγχυσης του νέου υλικού μπορεί να επιταχυνθεί για να επιτευχθεί γρήγορος ανεφοδιασμός. Εάν το ιξώδες του υλικού που συγκρατείται είναι ευαίσθητο στη θερμοκρασία, το ιξώδες μπορεί να μειωθεί αυξάνοντας σωστά τη θερμοκρασία του υλικού για να επιταχυνθεί η διαδικασία ανεφοδιασμού.
3. Προφυλάξεις επιλογής και εφαρμογής hot runner
Προκειμένου να εξαλειφθούν ή να μειωθούν όσο το δυνατόν περισσότερο τα σφάλματα κατά τη χρήση, πρέπει να ληφθούν υπόψη τα ακόλουθα στοιχεία κατά την επιλογή και την εφαρμογή του συστήματος θερμού δρομέα.
3.1 Επιλογή τρόπου θέρμανσης
(1) Λειτουργία εσωτερικής θέρμανσης. Το εσωτερικά θερμαινόμενο ακροφύσιο έχει πολύπλοκη δομή, υψηλό κόστος, δύσκολη αντικατάσταση εξαρτημάτων και υψηλές απαιτήσεις για ηλεκτρικά θερμαντικά στοιχεία. Η τοποθέτηση του θερμαντήρα στη μέση του καναλιού ροής θα παράγει δακτυλιοειδή ροή, θα αυξήσει την περιοχή τριβής του όγκου και η πτώση πίεσης μπορεί να είναι τρεις φορές μεγαλύτερη από αυτή του εξωτερικά θερμαινόμενου ακροφυσίου.
Ωστόσο, επειδή το θερμαντικό στοιχείο για εσωτερική θέρμανση βρίσκεται στο σώμα της τορπίλης στο ακροφύσιο και η θερμότητα παρέχεται στο υλικό, η απώλεια θερμότητας είναι μικρή και η ηλεκτρική ενέργεια μπορεί να εξοικονομηθεί. Εάν χρησιμοποιείται σημειακή πύλη, το άκρο του σώματος της τορπίλης διατηρείται στο κέντρο της πύλης, το οποίο ευνοεί την κοπή της πύλης μετά την έγχυση και η υπολειπόμενη τάση του πλαστικού τμήματος είναι χαμηλή λόγω της καθυστερημένης στερεοποίησης της πύλης.
(2) Λειτουργία εξωτερικής θέρμανσης.
Το εξωτερικό ακροφύσιο θέρμανσης μπορεί να εξαλείψει το κρύο φιλμ και να μειώσει την απώλεια πίεσης. Ταυτόχρονα, λόγω της απλής δομής, της βολικής επεξεργασίας και του θερμοστοιχείου που είναι εγκατεστημένο στη μέση του ακροφυσίου για την εξασφάλιση ακριβούς ελέγχου θερμοκρασίας, έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στην παραγωγή. Ωστόσο, η απώλεια θερμότητας του εξωτερικά θερμαινόμενου ακροφυσίου είναι σχετικά μεγάλη, γεγονός που δεν εξοικονομεί ενέργεια όσο αυτή του εσωτερικά θερμαινόμενου ακροφυσίου. 3.2 Επιλογή φόρμας πύλης
Ο σχεδιασμός και η επιλογή της πύλης επηρεάζουν άμεσα την ποιότητα των πλαστικών εξαρτημάτων. Κατά την εφαρμογή του συστήματος θερμού δρομέα, η κατάλληλη μορφή πύλης θα πρέπει να επιλέγεται σύμφωνα με την απόδοση ροής ρητίνης, τη θερμοκρασία καλουπώματος και τις απαιτήσεις ποιότητας του προϊόντος για να αποφευχθεί η σιελόρροια, η στάλαξη, η διαρροή και η κακή αλλαγή χρώματος.
3.3 Λειτουργία ελέγχου θερμοκρασίας
Όταν καθοριστεί η μορφή της πύλης, ο έλεγχος της διακύμανσης της θερμοκρασίας του τήγματος θα παίξει βασικό ρόλο στην ποιότητα των πλαστικών εξαρτημάτων. Σε πολλές περιπτώσεις, ο οπτάνθρακας, η αποδόμηση ή η απόφραξη καναλιών προκαλούνται κυρίως από ακατάλληλο έλεγχο θερμοκρασίας, ειδικά για θερμοευαίσθητα πλαστικά, τα οποία συχνά απαιτούν γρήγορη και ακριβή απόκριση στις διακυμάνσεις της θερμοκρασίας.
Επομένως, τα θερμαντικά στοιχεία θα πρέπει να ρυθμίζονται εύλογα ώστε να αποτρέπεται η τοπική υπερθέρμανση, να διασφαλίζεται η κατάλληλη απόσταση μεταξύ των θερμαντικών στοιχείων και των πλακών ή των ακροφυσίων και να ελαχιστοποιείται η απώλεια θερμότητας. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να επιλέγονται όσο το δυνατόν περισσότερο προηγμένοι ηλεκτρονικοί ελεγκτές θερμοκρασίας για να πληρούν τις απαιτήσεις ελέγχου θερμοκρασίας.
3.4 Υπολογισμός περιεχομένου μετά τον προσδιορισμό της δομής του συστήματος θερμού δρομέα
(1) Υπολογισμός ισορροπίας θερμοκρασίας και πίεσης κάθε δρομέα. Ο σκοπός του συστήματος θερμού δρομέα είναι να περάσει το ζεστό πλαστικό που εγχέεται από το ακροφύσιο της μηχανής χύτευσης με έγχυση μέσω του θερμού δρομέα στην ίδια θερμοκρασία και να διανείμει το τήγμα σε κάθε πύλη του καλουπιού με ισορροπημένη πίεση. Επομένως, θα πρέπει να υπολογιστεί η κατανομή θερμοκρασίας στη ζώνη θέρμανσης κάθε δρομέα και η πίεση τήγματος που ρέει σε κάθε πύλη.
(2) Υπολογισμός της μετατόπισης του κέντρου του ακροφυσίου και του χιτωνίου ψεκασμού που προκαλείται από τη θερμική διαστολή. Δηλαδή, η κεντρική γραμμή του θερμού (διογκωμένου) ακροφυσίου και του κρύου (μη διογκωμένου) χιτωνίου έλικας πρέπει να τοποθετούνται και να ευθυγραμμίζονται με ακρίβεια.
(3) Υπολογισμός απώλειας θερμότητας. Ο εσωτερικά θερμαινόμενος δρομέας περιβάλλεται και υποστηρίζεται από το ψυχρό χιτώνιο καλουπιού, επομένως η απώλεια θερμότητας που προκαλείται από τη θερμική ακτινοβολία και την άμεση επαφή (αγωγιμότητα) θα πρέπει να υπολογιστεί όσο το δυνατόν ακριβέστερα, διαφορετικά, η πραγματική διάμετρος του δρομέα θα γίνει μικρότερη λόγω της πάχυνσης του το στρώμα συμπυκνώματος στον τοίχο του δρομέα.
3.5 Τοποθέτηση πλάκας δρομέα
Τόσο η θερμομόνωση όσο και η πίεση έγχυσης ρουλεμάν θα πρέπει να ληφθούν πλήρως υπόψη. Τα μπλοκ και τα στηρίγματα μαξιλαριών τοποθετούνται συνήθως μεταξύ της πλάκας δρομέα και του ξυλότυπου. Αφενός, μπορούν να αντέξουν την πίεση έγχυσης για να αποφευχθεί η διαρροή υλικού λόγω της παραμόρφωσης της πλάκας δρομέα, και από την άλλη, μπορούν επίσης να μειώσουν την απώλεια θερμότητας.
3.6 Συντήρηση συστήματος hot runner
Για καλούπια θερμού δρομέα, είναι πολύ σημαντικό να εκτελείτε τακτικά προληπτική συντήρηση των εξαρτημάτων του θερμού δρομέα κατά τη χρήση, συμπεριλαμβανομένης της ηλεκτρικής δοκιμής, της επιθεώρησης των στοιχείων στεγανοποίησης και των καλωδίων σύνδεσης και του καθαρισμού της βρωμιάς των εξαρτημάτων.